Сергей Сулимов делится тонкостями своей работы.
Сегодня лифт – неотъемлемая часть современных высотных зданий и самый популярный вид вертикального транспорта в мире.
По информации начальника участка лифтового обслуживания ГП «Жилкомсервис два» Евгения Римко, в Жлобине 568 подъёмников обслуживают 24 работника участка, в том числе 20 электромехаников. Специалисты обеспечивают безопасную и бесперебойную работу лифтов в жилых домах, зданиях организаций и учреждений: на швейной фабрике, в Жлобинской ЦРБ, гостиницах, ЦОРе и других. Многие из них трудятся здесь не один десяток лет. Так, более 35 лет обслуживает лифты Сергей Сулимов. Он, пожалуй, единственный на предприятии, у кого в дипломе указана специальность «электромеханик по лифтам». Эта профессия относится к категории рабочих специальностей, требующих технического образования, хорошей практической подготовки, а также знания электромеханики, электроники и нормативных документов по эксплуатации лифтов.
Мы узнали у Сергея Фёдоровича обо всех тонкостях его работы.
– Я родом из деревни Возрождение. После окончания Папоротнянской средней школы по совету двоюродного брата поступил в Ленинградское училище (ныне – Автомеханический колледж) на специальность «электромеханик по лифтам». В городе на Неве жил брат моего отца, поэтому родители спокойно приняли мой выбор. Потом была служба в армии, после которой я вернулся на родину, – рассказывает наш герой. – Сразу же устроился водителем в тогда ещё Жлобинский участок ЗАО «Гомельлифт». А когда в городе стало появляться всё больше высоток с подъёмниками, перевёлся электромехаником по лифтам. Так и работаю по сей день.
Свою работу Сергей Сулимов знает на отлично и уверяет, что сегодня электромеханик по лифтам – одна из наиболее востребованных профессий в сфере техобслуживания. Это объясняется ростом количества многоэтажных домов, оснащённых лифтами. Так, в обязанности специалиста входит техническая эксплуатация подъёмников в здании, а также работа по освобождению людей, застрявших в лифте.
Тысячи деталей, сложная система управления, лебёдка, комплектующие – со всем этим не так просто разобраться несведущему человеку. Мы вместе с Сергеем Фёдоровичем побывали в одном из домов в микрорайоне 17, где не так давно был установлен новый лифт, и попросили показать «мозг» и «сердце» механизма, то, что приводит в движение многокилограммовую махину. Сюда посторонним вход строго воспрещён, но для нас сделали исключение.
Вслед за электромехаником поднимаемся в машинное отделение. В центре небольшой комнаты – шкаф с десятками лампочек, которые светятся разными огоньками, большое количество проводов. Переключатели, пускатели, платы, реле, схемы – во всём этом сможет разобраться только специалист.
– Пульт управления – это и есть «мозги» лифта, а лебёдка – его «сердце». Я или мои коллеги приходим в машинное отделение, если, скажем, резко остановилась кабина лифта. По мигающим лампочкам, положению рычажков мы определяем причину неисправности. У каждой ошибки есть свой код. Чтобы было проще ориентироваться, все эти коды нанесены прямо на створки дверей, – поясняет Сергей Сулимов. – Если, к примеру, поступил сигнал о том, что лифт остановился, наша первоочередная задача – быстро освободить человека, находящегося в кабине. Кстати, основные мероприятия по спасению пассажира из застрявшего лифта происходят в машинном помещении лифта. Здесь работают два человека. Обесточив оборудование, мы вручную перемещаем кабину с помощью маховика электродвигателя. Когда кабина, застрявшая между этажами, остановится в нужной точке, вручную открываем двери шахты и кабины, чтобы выпустить «заложника». При этом люди ведут себя по-разному: одни абсолютно спокойны, вторые напуганы, а есть и такие, кто проявляет к нам агрессию. Отмечу, что на освобождение человека из ловушки электромеханику отводится до 45 минут.
Сегодня лифт – это достаточно надёжный механизм, при устройстве которого используется современное высокотехнологичное оборудование. Но не стоит забывать, что автоматика не всегда бывает совершенна, поэтому о своей безопасности необходимо заботиться самостоятельно – важно соблюдать правила поведения в лифте, тогда многих поломок подъёмника можно будет избежать.
Мы поговорили с нашим собеседником и о личном. Со своей супругой Зинаидой Михайловной, которая долгое время работала в роддоме, а сейчас находится на заслуженном отдыхе, наш герой познакомился в Жлобине. Они вырастили двоих дочерей, которые после окончания вуза остались жить и работать в Минске. Ольга и Анна регулярно навещают своих родителей. А те с нетерпением ждут встречи и с дочерьми, и с внуками, а их у Сулимовых трое.
– Свободное время стараемся проводить вместе с женой. Часто в выходные дни отправляемся на мою малую родину к маме Марии Семёновне. Ей 87 лет, поэтому мы помогаем ей ухаживать за домом, садом и огородом. Иногда ездим на родину жены в Хойники, где остался дом её родителей, поддерживаем порядок и там. А бывает, что соскучимся по внукам и махнём в столицу, – делится Сергей Фёдорович.
Наш герой полжизни проработал на одном предприятии и ничуть об этом не жалеет.
– Зарплата достойная, условия труда хорошие. Когда работаешь в подразделении, которое в прямом смысле этого слова обеспечивает движение для тысяч жлобинчан, самому постоянно приходится быть в движении, – говорит Сергей Сулимов. – Наши специалисты имеют опыт работы на предприятии, постоянно учатся новому, осваивая современные технологии в управлении лифтами. Надеюсь, что молодые кадры, которые выберут такую же рабочую специальность и придут нам на смену, также поднимутся к профессиональным вершинам.
Из истории
Появление лифта приписывают древним египтянам в период строительства пирамид. Тогда и придумали устройство, с помощью которого поднимали каменные блоки. Первым человеком, который имел в своём дворце лифт, был французский король Людовик XV. А владельцем самого маленького лифта (для одного человека), который был создан в 50-х годах прошлого столетия, был русский чиновник. Учёным удалось придумать электрические механизмы, которые способны функционировать вообще без участия людей. Сегодня лифты устанавливают в самых дивных местах – в аквариумах, на скалах. История белорусских лифтов началась в 1966 году, когда было принято решение о строительстве Могилёвского завода лифтового машиностроения. Сегодня здесь выпускают 130 различных моделей подъёмников.
Анна ШМИГИРЁВА.
Фото Николая СЕМЕНЦА.
Читайте ndsmi.by в социальных сетях: "ВКонтакте" , "Одноклассники", "Фейсбук", instagram, twitter, Telegram.
